| |
EL FLO
El Ford Maverick
de "FLO" es quizás el coche que mas veces a pasado por el taller de todos los
que componemos NÄY CLU. Unas veces para preparar, otras para arreglar pero hoy
en día se ha convertido en todo un vehículo polivalente al 100%. No tiene
una preparación fuera de lo normal pero con lo que se le ha hecho se ha
conseguido tener un turismo con el que ir todos los días al trabajo y toda una
maquina con la que disfrutar los fines de semana y siempre que se puede de la
afición de su dueño. El mundo del 4x4 y la practica del mismo. Lo curioso de
esta preparación es que es única en cada uno de sus pequeñas modificaciones.
En los múltiples viajes,
tríales amateur, y concentraciones de distinta envergadura ha conseguido llamar
la atención de una manera u otra.
Bien por su preparación o por su efectividad.
Esta es la preparación del Ford Maverick modelo
2.7 TD, del 2004, con una potencia de 100 cv.
¤
Suspensiones:
Se sustituyen los amortiguadores de serie por un
Blistein unos centímetros mas largos
¤
Protecciones:
o
Bajos:
La protección es fundamental para superar los diversos
obstáculos que nos encontremos con mas tranquilidad, por eso se
ha instalado una plancha de acero que protege desde el carter hasta la
transfer, a la vez que hace de pequeño “patín”.
o
Estriberas:
Las de serie solo
hacían que disminuir el ángulo ventral al coche, por lo que
se sustituyeron por sendos tubos de gran resistencia que van amarrados al
los largueros del chasis, permitiendo sujetar el peso del vehículo sobre ellos,
y usarlo como apoyo del gato Hi Lift. Además de evitar, que en caso de
encontrarnos con grandes piedras nos puedan llegar a dañar la chapa de las
puertas.
¤
Interior:
Debido a que este vehículo esta pensado para ser
utilizado tanto a diario como para la practica del todo terreno se le han
instalado unos cuantos “gadchets”:
o Se
han sustituidos los asientos de serie de las plazas delanteras por los de un
Ford Prove 24v, son mas comodos y tambien se asemejan a unos baquets. Como son
de la misma marca no han puesto ningún problema en Itv.
o
Inclinómetro,
nunca esta de mas el poder controlar las inclinaciones del vehículo.
o
Lámpara de lectura de mapas y
rutómetros, en el lado del copiloto.
o Enchufe
triple de mechero, para uso pda, GPS y cargador del móvil, instalado en la parte
delantera y enchufe cuádruple de mechero en la parte trasera para usos varios
(focos, rotativo,...).
o
Convertido de 12V a 220V para ordenador.
o
Emisora 27 Mhz instalada en salpicadero.
o Gps
portátil Garmin eMap
o Pda
HP 2210 con sistema para navegación tanto por carretera (Tom Tom) como por
caminos (Oziexplorer) y gps SysOn GPS CFplus.
o
Tripcounter para las salidas que realizamos
con rutómetros, con mando a distancia para manejo tanto del piloto como del
copiloto.
o Soporte
para gps, pda y tripcounter.
o En
la parte trasera se ha eliminado la tercera fila de asientos para instalar dos
cajones laterales de aluminio, uno a cada lado del coche, el izquierdo se lleva
dividido en cajones para los diversos útiles que se pueden llevar y en el
derecho se ha instalado el compresor, las pinzas apara la batería, y
herramientas.
o
En la rueda de repuesto trasera se ha instalado
una tapa en la que se ha hecho un pequeño cajón para llevar botes de aceite u
otro liquido que pudiera derramarse en el interior del coche.
¤
Iluminación:
Para reforzar los equipos ópticos de serie se
ha instalado unos faros larga distancia Hella en el hueco de la defensa para
ir más protegido. En la parte de atrás se ha instalado un
foco de trabajo que hace las veces de faro trasero al realizar
“maniobras” nocturnas, sujeto en el soporte de la antena de la emisora.
También se han instalado antiniebla delanteros. Además se ha instalado un
segundo juego de antiniebla y de largo alcance Hella en una pequeña barra
sujeta en la baca ayudándonos así en
condiciones de baja visibilidad de las rutas nocturnas.
¤
Desatasco:
Siempre hay que salir al
campo preparado para lo que nos pueda pasar por eso lleva planchas para
desatasco en acero, pala y un par de eslingas de distintos tamaños 2 y 10
metros respectivamente, además de un gato Hit Lift.
¤
Vadeos:
Para realizar con tranquilidad esta acción se ha
instalado un snorquel totalmente artesanal que combina la fibra con el PVC,
en el cual se ha montado un capuchón de la marca Safari.
¤
Neumáticos
y llantas :
Se
han montado unas llantas de 16 pulgadas procedentes de un Patrol
sustituyendo así a las de 15 pulgadas de serie.
Se opto por este cambio por varias causas, primero elevar la altura libre al
suelo del coche y segundo porque al provenir de un vehículo mas pesado y
diseñado para trabajos mas duros son mas resistentes a los golpes, además de
muy asequibles y fáciles de conseguir en caso de rotura.
o
CAMAC,
es la marca del neumático que instala este Ford, en medida 205 - 80 R 16 por ser
una medida tan común como las llantas que monta por lo que se pueden conseguir
distintos tipos de neumáticos. Este en concreto tiene un dibujo compuesto por
tacos pero sin ser excesivamente agresivos. Dan un resultado bastante bueno en
campo y no es malo en carretera, la única pega que a lo mejor tienen es en
condiciones de lluvia que hay que tener un poco mas de atención o nos podemos
llevar algún sustillo.
¤
Seguridad:
Se
monta un arco sobre la parte trasera de la segunda fila de asientos
cumpliendo las funciones de separador de carga, y de semiarco antivuelco
confiriendo un punto de seguridad pasiva para los parejeros que se decidan a
compartir la aventura de disfrutar de este vehículo en es sus
aventuras.
o
Se
instalan cierres de seguridad del tipo competición en el capo delantero para
evitar problemas si falla el cierre original.
La preparación ha
sido realizada por:
-
Talleres
Torrero Sport
-
TTS (Tuning
Torrero Sport)
-
Soldaduras Carmona.
-
Y todos
aquellos amiguetes de mantenimiento que día tras día me han aguantado y ayudado
a hacer mis soportecitos y esas pequeñas chorraditas que les pido, Gracias a
todos ellos y en especial a Sergio Roche.
contador
fin |
