Lo primero y mas elemental que debemos
de decidir es cual es el material, la forma y las dimensiones de nuestro futuro
snorkel.
En
lo referente a los materiales existen muchas y varias opciones, las mas comunes
son plástico y/o fibra y el metal.
Metal: Es la opción mas
complicada de trabajar ya que necesita tanto herramientas especiales (no tan
comunes como las que se pueden tener en cualquier casa, curvadoras de tubos,
maquinas de soldar...), como nociones para saber manejar dichas maquinas y
técnicas que se requieren para un correcto acabado. Tiene como ventajas, nos
quedara mas "fuerte" que estético, que la realizada en plástico o en fibra. Por
el contrario resulta mucho mas pesada que cualquiera de las dos anteriores.
Plástico/fibra: En este
sentido tenemos o podemos tener varios tipos: bien los que venden ya hechos que
suelen ser de materiales plásticos, y bien los que podamos construir nosotros,
en este caso una muy buena opción es el uso de la tubería de PVC usada en
fontanería. Los tubos son fácilmente mecanizados y las uniones se hacen
con racores ya prefabricados con diferentes ángulos (90º, 45º) para unirlos se
usa un pegamento especial llamado "Tangit". Una vez terminada su construcción,
este puede ser pintado del color deseado con una previa imprimación para
plásticos. La ventaja con respecto a la elección de este tipo con el anterior es
el peso, y si somos un poquito mañosos el acabado suele ser algo más bonito.
Por eso yo me decante por el PVC y la
fibra ya que lo ví mucho más practico y ligero, además de porque conté con la
ayuda de mi amigo José "experto en tunning", el cual me aconsejo y ayudo a dar
el acabado final para mi snorkel.
Dimensiones:
La
dimensiones es un tema muy hablado y debatido, pero aquí como en el caso de los
materiales seremos nosotros los que decidamos las medidas que vamos a
poner, pero lo que si que hay que tener en cuenta es que nunca ha de ser menor
que la dimensión mínima que lleve a la admisión de origen, puesto que sino lo
que haremos es estrangular la entrada de aire a nuestro motor.
Mi vehículo en la
entrada de la admisión justo en su comienzo tiene una dimensión de 24mm aprox.
Por lo que en este caso se usa un trozo de
tubo siliconado del empleado en automoción, es muy fácil de trabajar y encima
permite la total estanqueidad del sistema. Llevamos la entrada de aire hasta la
aleta respetando su entrada original. Puesto que la pieza original es de
plástico rígido y va dentro de la aleta nosotros la sustituimos por un tubo
flexible y cubriremos todo contacto de este con la chapa interior de la aleta,
para lo cual utilizamos cantonera de automoción que para este caso viene
perfecta puesto que esta diseñada para tal fin y no es muy cara. Es recomendable
el uso de la cantonera o de cualquier otro de material para tal fin, si queremos
evitar que se nos deteriore o incluso corte el tubo con las vibraciones y el
traqueteo del coche. Este es su aspecto.
